GM TIS Chevrolet Volt 2012

DTC P0112, P0113, или P0114

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) интегрирован с датчиком массового расхода воздуха (MAF). Это резистор с переменными характеристиками, измеряющий температуру воздуха на входе в двигатель. Датчик IAT имеет цепь сигнала и цепь низкого опорного напряжения. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика IAT и массу на цепь низкого опорного напряжения датчика IAT.

P0112 или P0113

P0114

P0112

Модуль управления двигателем ECM обнаруживает, что сигнал датчика температуры воздуха на впуске (IAT) показывает температуру выше 149°C (300°F) в течение более 5 секунд.

P0113

Примечание: Диапазон показаний диагностического прибора составляет -40 и + 150°C (-40 и +302°F).

Модуль управления двигателем ECM обнаруживает, что сигнал датчика температуры воздуха на впуске (IAT) показывает температуру ниже -59°C (-72°F) в течение более 5 секунд.

P0114

Модуль ECM обнаруживает состояние, при котором сигнал датчика температуры воздуха на впуске (IAT) непериодически или резко меняется более чем на 125°C (257°F) в сторону повышения или понижения в течение более 5 секунд.

Коды DTC P0112, P0113 и P0114 имеют тип B.

Коды DTC P0112, P0113 и P0114 имеют тип B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание гибридного режима работы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Двигатель работает; необходимо по диагностическому прибору следить за параметром датчика IAT. Значение параметра должно быть от -38 до +149°C (от -36 до +300°F).
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями проверки диагностического кода неисправности, чтобы убедиться, что код неисправности не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями Архивных данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном автомобиле разъединить разъем жгута проводов на B75B Датчике температуры массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха.
2. Автомобиль выключен, все системы отключены. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверьте на наличие сопротивления меньше 5 Ω между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и заземлением.

Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

3. Автомобиль в режиме обслуживания, проверить по диагностическому прибору, что параметр датчика температуры впускаемого воздуха ниже -39°C (-38°F).

Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу для клеммы сигнальной цепи 3. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Примечание: Если в проводной перемычке перегорел предохранитель, сигнальная цепь закорочена на напряжение, и модуль ЕСМ или датчик может быть поврежден.

4. Установите плавкую перемычку на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и заземлением. Отследите с диагностического прибора параметр "Датчик температуры входящего воздуха" и убедитесь, что температура выше 149°С (300°F).

Если температура ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените В75В Датчик массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха.

1. При выключенном автомобиле разъединить разъем жгута проводов на B75B Датчике температуры массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха.

Примечание: Для проверки снятого с автомобиля датчика можно использовать термометр.

2. Проверить датчик IAT, для этого изменить температуру датчика во время контроля его сопротивления. Сравните показания с Зависимость температуры от сопротивления . Значения сопротивления должны входить в диапазоны, указанные в таблице.

Если значение параметра превышает указанный диапазон, замените датчик массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха B75B.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .