Информация по обслуживанию

GM TIS Chevrolet Volt 2012

Коды неисправности C012F, C12A7, C12DC или C12DD

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC C012F 00: Неисправность цепи электромагнитного клапана усилителя тормоза

DTC C12A7 00: ABS, работа цепи электромагнитного клапана усилителя тормоза

DTC C12DC 00: ABS, неисправность цепи электромагнитного клапана усилителя тормоза

Описание цепи/системы

Электромагнитный клапан усилителя тормоза используется для управления поступлением тормозной жидкости от аккумулятора высокого давления, который усиливает тормозное усилие. Электромагнитный клапан усилителя тормоза входит в состав модулятора тормозного давления.

Условия диагностики кода неисправности

•	Напряжение зажигания больше 10 В.

•	Автомобиль включен или находится в сервисном режиме.

Условия установки кода неисправности

Ток обратной связи электромагнита превышает на 25% заданный ток.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	Включается индикатор антиблокировочной тормозной системы.

•	Включается красный индикатор тормозной системы.

•	Включается индикатор системы контроля тягового усилия/стабилизации автомобиля

•	На центре информирования водителя отображаются сообщения "The Service Brake Assist" (ремонт усилителя тормоза) и "Service StabiliTrak" (ремонт системы стабилизации автомобиля).

•	Электронный блок управления тормозной системой отключает антиблокировочную тормозную систему, систему контроля тягового усилия и электронную систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла вождения.

Условия удаления кода неисправности

•	Состояние для установки кода неисправности больше не присутствует.

•	Архивный код неисправности будет удален после 40 последовательных циклов вождения без неисправности.

Справочная информация

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: Аккумулятор 12 В во время этой процедуры проверки датчика тормоза должен поддерживать возможность зарядки. Рекомендуется во время этой процедуры использовать зарядное устройство/стабилизатор или другое устройство для поддержания надлежащего напряжения аккумулятора.

Автомобиль находится в сервисном режиме, а коробка передач в положении парковки.

Примечание: Не допускается нажимать на педаль тормоза во время калибровки электронного модуля управления тормозной системой.

Выполнить процедуру обучения электронного блока управления тормозной системой.

Примечание: Чтобы обеспечить снятие давления в модуляторе тормоза и аккумуляторе высокого давления необходимо нажать педаль 1 с включенным двигателем, а затем выключить автомобиль, не нажимая на педаль тормоза.

При включенном автомобиле нажать и отпустить педаль тормоза.

Примечание: При включенном автомобиле, не нажимая на педаль тормоза, убедиться в отсутствии давления в модуляторе и аккумуляторе высокого давления. Эта процедура занимает около 1-3 минут.

При включенном автомобиле, не нажимая на педаль тормоза,
Снять передатчик бесключевого доступа и закрыть все двери автомобиля. Подождать приблизительно 1–3 минуты до полного снятия давления в модуляторе тормозного давления и аккумуляторе высокого давления и выключить питание автомобиля.
Автомобиль включен, тормоза не нажатые.
По диагностическому прибору проверить, входят ли перечисленные параметры в указанный диапазон:

•	Питание контрольного датчика положения педали тормоза 5 В - в пределах 4,75–5,25 В.

•	Цепь 1 контрольного датчика положения педали тормоза - в пределах 1,4–1,7 В.

•	Цепь 2 контрольного датчика положения педали тормоза - в пределах 58 78%

⇒	*Если любой из параметров не входит в указанный диапазон*

См. "Тестирование цепи/системы".

⇓	*Если все параметры входят в указанный диапазон*

Автомобиль включен, тормоза не нажатые.
По диагностическому прибору проверить, не превышают ли перечисленные параметры указанный диапазон:

•	Датчик давления главного тормозного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв.дюйм)

•	Датчик тормозного давления - менее 100 кПа (15 фунт/кв.дюйм)

•	Датчик аккумулятора высокого давления - менее 800 кПа (116 фунт/кв.дюйм)

⇒	*Если любой из параметров выходит в указанный диапазон*

Замените регулятор давления в тормозной системе Q5.

⇓	*Если все параметры менее указанного диапазона*

Выполнить испытание гидравлической тормозной системы, см. Диагностика гидравлических тормозов и вспомогательной системы..

⇒	*Если испытание гидравлической тормозной системы не пройдено*

Выполнить необходимый ремонт

⇓	*Если испытание гидравлической тормозной системы пройдено нормально*

Замените регулятор давления в тормозной системе Q5.
Убедитесь, что во время работы автомобиля в условиях, благоприятных для установки данного кода неисправности, этот код неисправности не устанавливается.

⇒	*Если регистрируется код неисправности*

Электронный модуль управления тормозной системой К17

⇓	*Если код неисправности не регистрируется*

Все в норме.

Указания по ремонту

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена электронного блока управления тормозами с клапаном модулятора давления в тормозной системе

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозной системой