ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Параметры сверловки диска, обычно называют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Таблица штатных, заводских размеров шин

Степень сжатия двигателя и октановое число бензина

Примерное соответствие американского бензина для стран СНГ, в том числе и для Беларуси:

Обозначение: Опция производителя

Основные параметры

Размеры салона

Вес и допустимые нагрузки салона

Объёмы

Двигатель, коробка передач и рулевое управление

Двигатель

Электротяга

Аккумуляторная батарея

Расход топлива

Рулевое управление

Подвеска / Ходовая часть

Подвеска

Тормоза

Экстерьер и внешнее оснащение

Фары

Боковые зеркала

Двери

Стёкла

Аксессуары

Внутреннее оснащение

Руль и центральная панель

Исполнение салона

Сиденья

Электропакет салона

Дополнительное оборудование салона

Активные и пассивные системы безопасности

Подушки безопасности

Детская безопасность

Активная и пассивная безопасность

Электронные системы безопасности и контроля движения

Удобства

Микроклимат салона

Аудио системы

Навигационное и видео оборудование

Дополнительные удобства

Сохранность автомобиля

Режимы работы и вождение

Voltec трансмиссия имеет три преобразования мощности элементов:

• Первичные тяги электрический двигатель / генератор, обеспечивает хорошее ускорение для вождения на низких скоростях и регенерации при торможении, его максимальная мощность 111 кВт установки максимальной мощности всей системы.
• Вторичный электродвигатель / генератор, в основном работает как генератор, способный производить 55 кВт или при необходимости действует как мотор, оказывающего помощь первичный электродвигатель.
• Двигатель внутреннего сгорания 63 кВт, открыл, когда батареи достигают заданное пороговое значение.

Эти устройства соединены через планетарную зубчатую передачу и три электрический управляемые гидравлические муфты, чтобы обеспечить выходную мощность для приведения в движение в любом из четырех программируемых режимов работы:

1. Одноместный электрический двигатель – Первичный двигатель работает только от аккумулятора, максимальная двигательная мощность 111 кВт.
2. Двойной электрический двигатель – При более высоких скоростях движения транспортного средства вторичного двигателя входит в зацеплении над планетарной зубчатой ​​передачей так, что он снижает скорость первичного двигателя. Это способствует более высокой эффективности и лучший пробег для комбинированной системы, не увеличивая максимальную мощность.
3. Одиночный мотор продлен – Батарея достигает свой минимальный заряд, который запускает двигатель внутреннего сгорания. Двигатель приводит вторичный двигатель в качестве генератора, с помощью электроники зарядки, чтобы держать минимальный уровень заряда батареи. Первичный двигатель по-прежнему может обеспечить его 111 кВт для короткого ускорения, хотя и не выдержал.
4. Двойной двигатель расширен – Электродвигатели снова используются в двойной конфигурации с повышенной эффективностью при более высоких скоростях. Кроме того, бензиновый двигатель способствует двигательной мощности с помощью планетарной передачи. В то время как сила сливают от батареи количество меньше, чем в режиме 2 для одной и той же двигательной мощности, тем самым расширяя диапазон.

Трансмиссия позволяет Вольт для работы в качестве чистого батареи электрического транспортного средства, пока его емкость батареи не была истощена до определенного уровня, на котором она начинает работать в качестве последовательной гибридной конструкции, где бензиновый двигатель приводит в действие генератор, который держит батарею минимальная плата и уровень обеспечивает питание электродвигателей. Полный заряд батареи пополняется только загружая его на электросеть.
В то время как в этом режиме серии при более высоких скоростях и нагрузках, обычно свыше 30 миль в час (48 км/ч) при легкой и умеренных нагрузках, бензиновый двигатель может участвовать механически на выход из коробки передач и помочь как электродвигатели в вождении колеса, и в этом случае вольта работает как силовое разделение или последовательно-параллельный гибрид. После того, как его все-электрический диапазон был исчерпан, со скоростью от 30 до 70 миль в час (от 48 до 113 км/ч), Вольт запрограммирован, чтобы выбрать наиболее эффективный режим привода, что повышает производительность и повышает эффективность высокой скорости за счет от 10 до 15 процентов.

В то время как рабочие режимы переключаются автоматически Volt позволяет водителю выбрать один из трех режимов работы привода: нормальный, спорт и горы. Режим гора, которая, как ожидается, может потребоваться только при необычных условиях спроса на электроэнергию, увеличивает минимальное батареи состояние заряда (SOC) до приблизительно 45%, таким образом сохраняя производительность на крутых и длинных сортов. Водитель слышит больше шума двигателя за счет более высокой скорости выработки электроэнергии, необходимой для поддержания этого режима. Спортивный режим заставляет двигатель увеличивать скорость выше, а реакция на педаль газа быстрее. Ampera имеет дополнительный параметр, «City Mode» или «батареи держать», позволяя водителю сохранить энергию в настоящее время хранящийся в батарее для использования при движении в городских районах или зонах ограниченного доступа. Модель 2013 года Volt включает в себя опцию «Hold», чтобы обеспечить такой же выбор.